| 논문명 |
파리 레알 지구 상업공간의 도시공간적 변화와 특성 / Urban Spatial Changes and Characteristics of Commercial Spaces in the Les Halles District of Paris |
| 수록사항 |
한국공간디자인학회 논문집, Vol.18 No.03 (2023-04) |
| 주제어 |
레알 지구; 재정비 사업; 상업공간; 도시철도; 재구조화 ; Les Halles District; Reorganization project; Commercial space; Urban railway; Restructuring |
| 요약1 |
(연구배경 및 목적) 파리의 레알 지구는 파리 중심부를 형성하는 1구 내에 위치하고 있으며, 12세기 이후 파리의 주요 생활권을 이루며, 오랜 기간 다양한 형태의‘시장’으로 개발과 쇠퇴를 반복하면서 활발한 상업의 요충지로 형성되었던 지역이다. 이에 본 연구의 목적은 파리 1구의 레알 지구를 중심으로 입제적 공간관점에서 도시철도 환승을 위한 지하 하부공간이 어떻게 레알 지구의 상업적 기능과 복합화된 공간으로 성장하게 되었는지 도시공간적 측면에서 살펴보고자 한다. (연구방법) 연구의 방법은 주로 문헌 연구로 지도, 사진 및 계획과정을 담은 보고서, 도면 등을 바탕으로 하였으며, 오랜 기간 일상의 상행위 중심이 되었던 레알 지역의 기능에 대중교통 환승 기능이 더해지는 과정을 살펴보기 위해서 레알 지역의 도시적 성장 과정, 그리고 도시철도 여러 노선의 확장과 환승 공간으로 공간적 확장이 이루어지는 과정을 시기적으로 분석하였다. 특히 레알을 중심으로 했던 시장 형성 및 도시철도 부설 과정을 역사적 기록 및 문헌을 조사함과 더불어, 이후의 도시공간에 나타난 물리적 효과와 영향, 추진 시기, 추진 배경 및 주요 계획의 주안점, 추진과정에서 발생한 논의와 쟁점 등을 분석하면서 이를 통한 도시공간적 재편에 대한 해석을 진행하였다. (결과) 레알 지구는 파리 중심에 위치하고 있다는 입지적 특성을 바탕으로 역사적으로 오랜 기간 꾸준하게 상거래를 위한 장소로 거듭하는 과정에서 필연적으로 특정한 형태를 띠고 개발, 재활성화하는 방안이 도시계획적, 건축적으로 논란이 될 수밖에 없었다. 연구의 결과 레알 지구는 19세기까지 도심의 활발한 상거래 장소로서의 독립적인 장소를 구축하였으며, 1969~1985년 사이에는 레알 지구 재개발사업이 레알 지구 기능 이전과 도시철도 지하철과의 연계하는 형태로 지하화 공간구축이 실현되었다. 2002년 이후 재정비 사업에서는 이동성과 연결성을 극대화한 입체 복합 환승 공간의 구축으로 요약될 수 있다. (결론) 21세기 레알 지구 재구조화의 쟁점과 특성은 다음과 같다. 레알 지구는 그 도시적 원형이 활발하게 상거래가 이루어졌던 오픈된‘장소’였으며, 이 상업활동 공간은 당시에 당면한 시대적, 사회적 요구에 따라 다양한 물리적 형태 변화를 거치며‘시장’이라는 기능과 유동성을 만드는 교통 기능의 복잡한 체계를 지닌 ‘도시 시설’로 변화를 거치게 되었다. 레알 지구는 높은 사회적 활동과 경제 활동을 일으키는 상당한 유동 인구를 바탕으로 수요를 창출하는 교통 허브로서, 도시철도 역 공간, 이의 인접 지역에 상당하게 분포된 역사적 건축물은 고밀의 도심환경에서 시각적 투명성을 확보하는 녹지공간, 지상과 지하공간을 유기적으로 연계하는 수직 및 수평의 보행 동선 재정비를 필연적으로 요구받게 되었다. 이에 대한 적절한 해결은 형태적 물리적으로는 광장의 지하화와 입체적 오픈스페이스 확보하는 방향이었으며, 이는 결과적으로 근대적 교통 기능을 수용함에 따라 공공영역의 성격이 이전의 사유화된 공공공간에서 공유공간 변화로 자연스럽게 이어졌다고 할 수 있다. |
| 요약2 |
(Background and Purpose) The Les Halles district of Paris is located in District 1, which forms the center of Paris. Since the 12th century, it has been the main living area of Paris. The purpose of this study is to examine how the underground subterranean space for urban rail transfers grew into complex space with the commercial function of the Les Halles district from an urban spatial perspective, forcusing on the Les Halles district of the 1st district arrondissement of Paris. (Method) The research method was mainly literature research based on maps, photographs, reports, and drawings containing the planning process. The process of urban growth in the Les Halles area and the expansion of various urban railway lines and the process of spatial expansion as a transfer space were analyzed temporally. In particular, the formation of the market centered on the Les Halles district and the process of laying urban railways were investigated in historical records and literature, as well as the physical effects and influences shown in the later urban space, the time of promotion, the background of promotion, the main points of the plan, and the process of promotion. While analyzing the discussions and issues that occurred, the interpretation of the urban spatial reorganization was carried out. (Results) Due to the locational characteristics, the development and revitalization plan in the process of being a place for commerce for a long time has historically been subject to controversy in terms of urban planning and architecture. As a result of the study, the Les Halles district built an independent place as a lively commercial place in the city center until the 19th century, and between 1969 and 1985, the Les Halles district redevelopment project realized the establishment of an underground space in the form of linking the existing commercial functions transfer of Les Halles district and the urban railway subway. In the reorganization project since 2002, a three-dimensional complex transfer space that maximized mobility and connectivity was built. (Conclusions) The Les Halles District is a transportation hub that creates demand based on a significant floating population that causes high social and economic activities, and the historical buildings significantly distributed in the space of the urban railway station and its adjacent areas secure visual transparency in the dense urban environment. It was inevitably required to reorganize vertical and horizontal walking routes that organically connect ground and underground spaces. Appropriate solution to this was the direction of morphologically and physically undergrounding the plaza and securing a three-dimensional open space. As a result, it can be said that the nature of the public area changed from the previously privatized public space to a shared space as modern transportation functions were accepted. |
