통신량 빅데이터 활용성에 관한 연구 [상세서지이동] - 의정부시 내·외부 활동 및 이동패턴과 도시철도망 연계성을 중심으로 이광섭(Lee, Kwang-Sub) ; 엄진기(Eom, Jin Ki) ; 성명언(Seong, Myeong-Eon) ; 유소영(You, So Young) ; 민재홍(Min, Jae Hong) ; 이준(Lee, Jun) 2017.10  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 서울시 대중교통 수단별 월별 이용수요의 변동에 영향을 미치는 요인 분석 [상세서지이동] 성현곤(Sung, Hyungun) 2017.04  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 첨단 교통자료를 활용한 내부통행 비율과 지역특성 분석 [상세서지이동] 김현명(Kim, Hyunmyung) ; 천승훈(Cheon, Seung Hoon) ; 김찬성(Kim, Chan Sung) ; 문대섭(Moon, Dae-Seop) ; 안성희(An, Sunghi) 2016.08  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 스마트카드 자료를 활용한 통근통행 추정과 통근네트워크 구조 분석 [상세서지이동] - 가구통행실태조사자료와 비교검증을 통한 활용가능성을 중심으로 하재현(Ha, Jaehyun) ; 이수기(Lee, Sugie) 2016.08  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 메르스의 발발과 확산이 대중교통 이용에 미친 영향 [상세서지이동] 성현곤(Sung, Hyungun) 2016.06  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 존 간 교차통행량 예측치에 대한 보정계수 추정 [상세서지이동] 전용현(Yong-Hyun, Jeon) ; 노정현(Jeong-Hyun, Rho) 2015.11  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] SP조사를 활용한 화물 전환수요모형 구축 연구 [상세서지이동] 이향숙 ; 추상호 2014.12  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 대도시에서 TOD계획요소가 대중교통수요에 미치는 영향 [상세서지이동] - 광주광역시 도시철도역세권을 중심으로 오은열 ; 정봉현 2013.12  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 통행발생예측의 오차 보정을 위한 모형 개발 [상세서지이동] 이향숙 ; 추상호 ; 신현준 2014.02  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 통근통행 O-D행렬의 계층적 군집분석에 있어서 거리 [상세서지이동] 이종상 2013.10  교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 거리기반 TOD계획요소와 서울시 역세권 대중교통 이용수요와의 연관성에 관한 연구 [상세서지이동] 김태호 ; 신예철 ; 성현곤 2013.04  본 연구는 서울시내의 지하철 역세권 범위를 다양하게 바라보면서 TOD계획요소를 종합적으로 고려하여 역세권을 유형화하고, 대중교통 이용수요와의 관계를 살펴보고자 하였다. 이를 위해 탐색적 요인분석을 활용하여 서울시 역세권의 TOD 계획요소별 반경(범위)에 대한 잠재적인 영향과 활동인구에 미치는 영향을 규명하였다. 연구를 통해 TOD의 계획요소별로 대중교통 이용수요에 영향을 주는 역세권 범역은 차별적임을 알 수 있었다. 그리고 대중교통 이용수요의 증대를 위해서는 반경 500m로 확정하지 않고 계획요소별 영향권역을 차별화하여 계획 및 정책을 수립할 필요가 있다고 제안하였다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 교통량 예측을 통한 이산화탄소 배출량의 분포특성에 관한 연구 [상세서지이동] - 대구광역시를 대상으로 이상우(Lee, Sang-Woo) ; 이승욱(Lee, Seung-Wook) ; 전규엽(Jeon, Gyu-Yeob) ; 홍원화(Hong, Won-Hwa) 2013.06  본 연구는 기후변화에 대응한 지속가능한 녹색도시의 조성을 위해서 도시 내 주요도로에서 실제 차량의 활동도를 반영하여 이산화탄소 배출량을 산정하고, 이를 바탕으로 신뢰성 있게 예측한 교통량을 고려하여 이산화탄소 배출량의 분포도를 통하여 분포특성을 파악하고자 하였다. 이를 위해서 대구광역시를 대상으로 차종별 연간 총 주행거리(VKT)를 고려한 Tier 3방법으로 이산화탄소 배출량을 산정하여, 실제 교통량의 활동도를 반영하기 위해서 공간통계기법을 이용하여 신뢰성 있게 교통량을 예측하고, 정확한 분포특성 파악을 위해서 분포도를 가시화하였다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 수도권 광역철도 이용수요와 통행행태 연관성에 관한 연구 [상세서지이동] 성현곤 ; 김영국 ; 이주연 2013.02  본 연구는 광역철도 이용자를 대상으로 통행행태 분석과 더불어 이용수요에 영향을 미치는 중요한 인자를 도출하고자 하였다. 이를 위해 인천공항철도, 경춘선, 중앙선, 경원선, 경의선 등을 대상으로 철도역에서 반경 3km이내에 거주하고 있는 이를 대상으로 설문조사를 실시하고, 선형회귀모형을 구축하여 분석하였다. 분석결과, 주거지로부터 광역철도역까지의 접근거리가 반경 500m이내가 이용빈도가 가장 높지만 비도보권(1500-3000m)도 이용확률의 차이가 없었는데, 이는 광역철도의 역세권 범위가 일반적인 도시철도 역세권인 도보권으로 한정하기 보다는 버스 등의 접근수단의 이용을 통한 이용증대 전략을 수립할 필요가 있음을 시사하였다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 토지이용의 특성을 반영한 지역 내부통행량 추정모형 개발 [상세서지이동] - 서울 출근목적 내부통행을 대상으로 최성택 ; 노정현 2013.02  본 연구는 보다 합리적인 존 내부통행량 추정을 위한 모형을 제시하기 위해 존 내부통행의 특성을 규명하고 통행행태를 설명할 수 있는 설명변수를 선정하며 이를 이용한 내부통행량추정 모형을 제안하고자 하였다. 특히 내부통행의 양적인 개념에서 탈피해 내부통행의 비율 개념을 도입한 내부통행비율 추정모형을 도입하였다. 모형 구축 결과, 총통행량 오차는 통행량 추정모형 대비 70% 감소하였으며 RMSE는 약 7%정도 개선되었다. 또한 기존모형에서의 최대·최소 오차량에 비해 내부통행비율 추정모형의 추정값은 오차량이 상당수 감소되었으며 전체적인 오차 분포도 또한 Box Plot 검증을 통해 개선된 것을 확인할 수 있었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 도시권 통행분포 예측을 위한 중력모형의 마찰인자 개선에 관한 연구 [상세서지이동] 유영근 ; 정병두 2012.11  본 연구에서는 도시권 통행분포 예측의 예측정도 향상을 위하여 존간 통행비용, 통행시간 등의 마찰인자가 통행제약 함수로 적용되기에는 어려움이 있다는 전제하에,도시권 통행분포 예측의 예측정도 향상을 위하여 중력모형의 마찰인자를 개선하고 예측정도를 향상시키고자 하였다. 이를 위해 마찰저항을 존간 고유의 값으로 상정해서 중력모형에 적용시켜 보았으며, 기존 구축된 중력모형에서 마찰인자를 최적으로 변형시켜 적용하는 방법(개선 마찰인자Ⅰ)과 상수와 계수가 없는 단순 중력모형에서 마찰인자(개선 마찰인자Ⅱ)를 적용하였다. 개선 마찰인자의 적용결과, 기존 마찰인자에서의 적용결과 보다 상당히 높은 예측정도를 보여 통계적 유용성이 높은 것으로 분석되었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 역세권의 적정 공간범위 설정 방법론을 통한 지하철 이용수요와 역세권의 도시공간구조간의 연관성 분석 [상세서지이동] 이연수 ; 손동욱 2012.08  본 연구는 역세권 도시공간구조와 대중교통 이용수요간의 상관성을 분석함으로써 지하철 역세권의 합리적 계획을 위한 시사점을 도출하고자 하였다. 이를 위해 문헌고찰과 도시공간데이터(GIS data) 분석을 통한 변수 추출, 통계분석 등을 실시하였다. 서울시 행정구역 내에 있는 역세권 223개소에 대한 4가지 권역별(반경 200m~800m) GIS 분석을 실시하여 권역 변화에 따른 지하철 이용수요와 도시공간구조 사이의 연관성 변화 양상을 알아보기 위한 권역별 선형회귀모형을 측정하였다. 분석결과, 대중교통 이용행태와 도시공간 특성 양자간의 상호작용은 역세권의 범위를 어떻게 설정하느냐에 따라 상당히 다른 결과를 가져올 수 있음이 확인되었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 오차율을 이용한 교통존 특성별 통행발생량 조정계수 산정 연구 [상세서지이동] 추상호 ; 이향숙 ; 신천규 2012.08  본 연구는 통행발생예측모형을 보정하는 방법을 개발하기 위해 2006년 수도권 통행발행·도착량의 예측치와 실측치를 이용하여 오차율을 분석하였으며, 다양한 통계분석을 통해 교통존 특성별로 적용이 가능한 조정계수를 산출하였다. 총통행, 출근통행, 등교통행, 업무통행 등 4개 유형의 통행발생에 대한 조정계수 및 조정계수범위가 각각 설정되었으며, 보정된 통행량을 기존의 예측치와 비교하여 검증한 결과 오차율이 한층 감소한 것으로 나타났다. 또한 어떤 유형의 변수로 조정계수를 적용하느냐에 따라 오차율의 감소폭이 다르게 나타나고 있어 실제 오차율에 가장 큰 영향을 주는 변수들을 규명할 수 있었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 통행행태와 도시특성에 관한 연구 [상세서지이동] 서종국 2012.03  본 연구는 우리나라 83개 도시에 사는 통근자들의 통행행태를 통근자들이 거주하는 도시공간특성 요인으로 설명하고자 하였다. 이를 위하여 실증적으로 2000년과 2005년의“인구 및 주택센서스”의 2% 표본자료를 활용하여 자동차 이용률과 통근시간이 통근자 거주도시의 인구밀도, 인구규모, 일자리지수, 고령화률 등의 변인과 어떠한 관계인가를 분석하였다. 연구를 통해 우리나라의 도시의 경우 자동차 이용률은 전반적으로 고밀도시와 뉴어바니즘이 주창하는 바와 같은 가설을 검정하고 있으나 통근시간은 그 반대로 나타나고 있는 독특한 현상을 보이고 있음을 알 수 있었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] 입체복합시설에 대한 구매통행수요와 수단분담 변화에 따른 탄소배출량 저감 효과분석 [상세서지이동] 허경재 ; 곽윤철 ; 이경민 ; 김호기 ; 노서영 ; 정창무 2012.04  본 연구에서는 서울특별시를 대상으로 입체복합시설을 통해 발생하는 이산화탄소 배출량 저감효과를 직접적으로 추정하고자 하였다. 입체복합시설의 보다 정확한 추정을 위해 입체복합시설의 개발에 따른 쇼핑목적 통행량 자체의 변화를 분석하였으며, 이를 대상으로 교통수단별 통행량을 추정하였다. 분석 결과, 입체복합시설의 개발에 따라 쇼핑목적 통행량 및 대중교통 선택확률이 증가하였으며, 그 결과 입체복합시설 소재 행정구로의 쇼핑목적 통행량이 전체적으로 45~60% 정도 증가하였고 서울특별시 전체 이산화탄소 발생 저감으로 인한 경제적 가치는 약 94억 원으로 추정되었다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요 [논문] Count Data 모형을 이용한 철도여객 이용수요 결정요인 연구 [상세서지이동] 이재민 2012.04  본 연구는 한국철도공사의 여객부문 이용수요에 대한 연구를 통하여 2011년 12월에 시행된 철도부문 운임 인상이 과연 어떠한 의미를 가지는 지를 살펴 보고자 하였다. 이를 위해 한국철도공사 2011년 3월의 출발지 및 도착지 자료를 이용하여 철도여객부문 이용수요함수를 추정하였다. 또한 전체 차종에 대한 이용수요 함수뿐 만 아니리 차종별 이용수요 함수를 추정하여 운임탄력성을 산정하였다. 전체 차종의 운임탄력성과 개별 차종별 운임탄력성을 산정하여 2011년 12월에 시행한 한국철도공사의 운임인상에 대한 평가기준을 제시하였다. 교통·환경·GIS > 교통계획 > 교통수요